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郑州公交事故频发究竟谁之过综合中国安全生

2019-10-09 15:37:57来源:励志吧0次阅读

郑州公交事故频发,究竟谁之过?_综合_中国安全生产

20天殒命三条

   3月25日至4月10日, 郑州市公交车发生3起交通事故,导致3人死亡。人们纷纷质疑。一位市民认为,公交司机常开快车、超车,挤占行人和非机动车道,发生事故不是偶然。

    在郑州市公交总公司组织的事故典型案例分析会上,公交总公司营运安全处副处长刘武军说,郑州市交管部门认定:公交车1起为次要,1起为主要,1起为相同,2名车长已被依法刑拘。

    刘武军分析,有的事故因车长避险能力较差,有的因道路状况复杂,非机动车与机动车抢道导致。

    今年42岁的王红是郑州市公交总公司汽车二场9路车车长,她开车20多年,虽没有出过事故,但只要有时间她就会去听典型事故案例分析会,吸取经验教训。

    事故教训令我们每个车长都很心痛, 王红说 。 每天都会遇到险情,精神压力是常人难以忍受的。

    77路车长沙建辉抱怨: 道路环境越来越差,特别是电动车之类,车速越来越快,体积越来越大,但刹车系统差。上下班高峰时,电动车经常驶入快车道,超车是常事。只要出事,就是汽车司机的。

    2007年9月的一天,沙建辉开车进站时被一辆电动车追尾,最后沙建辉赔了三四百元,相当于月工资的四分之一。沙建辉觉得 不公平 。

    规章为何难挡事故

    郑州市公交总公司党委工作部副部长杨恩良介绍,郑州公交总公司有50多年管理经验,车长都是科班出身。平时岗前培训、技术练兵不断,仅形成文字的各种规章制度就达数万字。

    公交总公司汽车三公司经理赵青山说,管理者围着车长转、安全技术围着车轮转。公交是特殊行业,凌晨4时半第一班车发出,到午夜12时末班车,一年四季没有休息日,职工长期处于疲劳状态,心理压力大。

    赵青山说,总公司提出让 职工高兴 理念,车长每天免费加餐两次,在调度室建造厕所,增加饮水器;定期召开班组生活会,为车长营造倾诉苦闷和烦恼的空间;聘请心理医生为车长咨询减压。所有这些目的只有一个,让职工高高兴兴工作,让乘客安安全全抵达。

    郑州市公交车辆以每年400多辆速度增加,线路每年平均增长近30条。目前运营车辆3640台,年客运总量6.5亿人次。全公司职工人数8664人,其中一线车长7000多人。

    杨恩良说,车长每天驾驶至少7个小时。为减少去卫生间次数,车长们不敢多吃饭、多喝水,胃病、膀胱炎、肾炎成了常见病。

    此外,公交公司利用GPS定位技术等手段对车辆全程监控和智能调度。同时在公交车后门安装电子摄像头,以便车长全方位掌握车辆安全状况。

为何规章制度和技术手段难挡事故发生?

和谐公交 需多方努力

    资料显示,郑州市区人流量300万,电动车目前已增至50万辆以上,私家车数量增长迅速,行人、非机动车与机动车争道矛盾日渐凸显。

    郑州市政协退休干部常宏勇说,城市人口膨胀,非机动车迅猛增加,道路建设却缓慢,公交专用道少, 公交优先 难以落实。

    郑州市中原区法院陪审员杨小萍认为,交通法规规定,驾驶员不文明驾驶要承担事故,但对非机动人员不文明驾驶却没有明确规定。 和谐公交 需要政府支持和法制保障。

    发生事故的公交总公司第七分公司经理郝会香反思,一些车长素质不高,对生命安全的严肃性认识不深刻。还有一些新车长操作技术不够熟练,心理状态还不能适应公交工作的特殊需要,管理上存在一定漏洞。

    刘武军说,事故发生后,总公司安全督察处100多人全部上岗,对车辆运营进行上车督察,凡是发现带 病 上路的车,一律停运;发现技术不过硬的车长,下岗再培训。

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